ET7車載AI芯片：從感知到?jīng)Q策的端到端效能評估

平尚科技二三極管技術(shù)賦能智能駕駛核心鏈路

在智能駕駛系統(tǒng)中，ET7車載AI芯片需實(shí)時處理攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器數(shù)據(jù)，其感知-決策鏈路的效能直接決定車輛響應(yīng)速度與安全性。平尚科技基于AEC-Q101車規(guī)認(rèn)證的二三極管技術(shù)，從電源管理、信號調(diào)理、故障保護(hù)三大維度重構(gòu)硬件底層，為ET7芯片提供高可靠、低延遲的電流與信號通路。

感知層：信號完整性的底層保障

傳感器信號在傳輸至AI芯片前需經(jīng)放大、濾波等處理，傳統(tǒng)二極管因反向恢復(fù)時間長（＞50ns）易引發(fā)信號畸變。平尚科技采用肖特基二極管（如BAT54S），反向恢復(fù)時間＜5ns，結(jié)合三極管（如BC847）構(gòu)建低噪聲放大器（LNA），實(shí)測信噪比（SNR）提升至42dB。以某車企前向攝像頭為例，其弱光環(huán)境下圖像噪點(diǎn)降低60%，目標(biāo)識別準(zhǔn)確率從88%提升至97%。

決策層：電源效率與熱管理的協(xié)同優(yōu)化

ET7芯片峰值功耗達(dá)150W，供電網(wǎng)絡(luò)需在1μs內(nèi)響應(yīng)50A級電流波動。平尚科技通過三項(xiàng)創(chuàng)新提升效率：

• 低飽和壓降三極管：采用SOT-23封裝的PMBT3904三極管，飽和壓降僅0.3V（競品＞0.7V），電源轉(zhuǎn)換效率提升至95%，溫升降低40%；

• 智能熱管理拓?fù)?/span>：在PCB關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)部署熱敏二極管（如MMBD914），實(shí)時監(jiān)測結(jié)溫并動態(tài)調(diào)整散熱策略，芯片工作溫度穩(wěn)定在85±2℃；

• 冗余保護(hù)設(shè)計：集成TVS二極管（SMAJ系列）與自恢復(fù)保險絲，過壓耐受能力達(dá)60V/1ms，故障恢復(fù)時間＜10ms。

端到端效能實(shí)測數(shù)據(jù)

在ET7芯片全鏈路測試中，平尚科技方案表現(xiàn)顯著優(yōu)于行業(yè)基準(zhǔn)：

• 信號延遲：從傳感器輸入到執(zhí)行器輸出的端到端延遲＜30ms（競品＞50ms），制動響應(yīng)距離縮短1.2米（@100km/h）；

• 電源效率：12V→5V DC-DC轉(zhuǎn)換效率達(dá)95%（競品＜90%），芯片滿載功耗降低15%；

• 極端環(huán)境：-40℃冷啟動時二極管漏電流＜1μA（競品＞10μA），通過ISO 16750-4振動與ISO 11452-4 EMC測試。

行業(yè)案例：從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)驗(yàn)證

1.小鵬P7激光雷達(dá)供電優(yōu)化

平尚科技采用SiC二極管（C3D08060A）與三極管組合方案，電源紋波（Vpp）從200mV壓降至50mV，點(diǎn)云數(shù)據(jù)誤碼率從0.5%降至0.02%，夜間障礙物識別距離提升30%。

2.理想L9冗余控制系統(tǒng)

在雙MCU架構(gòu)中部署平尚快恢復(fù)二極管（ES1D），主備切換時間＜5μs，電壓波動＜1%，實(shí)現(xiàn)零感知切換，通過ISO 26262 ASIL-D功能安全認(rèn)證。

3.蔚來ET7熱失控防護(hù)

平尚TVS二極管（SMBJ系列）與NTC熱敏電阻聯(lián)動，電池包過壓故障攔截時間＜1μs，熱失控預(yù)警準(zhǔn)確率99.99%，保障BMS系統(tǒng)全生命周期安全。

未來方向：智能化與集成化升級

平尚科技正研發(fā)：

• AI驅(qū)動型二極管：通過實(shí)時負(fù)載預(yù)測動態(tài)調(diào)節(jié)導(dǎo)通特性（如正向壓降、反向恢復(fù)時間），適配多場景能效需求；

• 異構(gòu)集成模組：將二極管、三極管、驅(qū)動IC集成于3×3mm封裝，支持100A峰值電流輸出，適配800V高壓平臺。

以ET7芯片的感知-決策鏈路為切入點(diǎn)，通過低漏電流二極管、高速三極管與智能熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號延遲與功耗的雙重優(yōu)化，結(jié)合車規(guī)級認(rèn)證體系，為車企提供兼具效能與安全的硬件設(shè)計范式。