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Y電容對(duì)充電系統(tǒng)電氣之觸電安全的影響

文章出處：行業(yè)新聞 網(wǎng)責(zé)任編輯：東莞市平尚電子科技有限公司 閱讀量： 發(fā)表時(shí)間：2024-05-09 16:09:46

Y電容充電系統(tǒng) 觸電安全安規(guī)電容

Y電容對(duì)充電系統(tǒng)電氣之觸電安全的影響

Y電容在充電工況下的影響與整車正常使用工況下的分析有原理上的相似，但由于增加了充電樁的參與，相對(duì)更為復(fù)雜，下面進(jìn)行單獨(dú)的分析：

（1）安全能量的重新分配

對(duì)充電回路的 Y 電容的最大能量要求仍然是0.2 J,但是需要明確的是，充電回路的 Y 電容的能量是由汽車上的 Y 電容和充電設(shè)施的 Y 電容能量的總和，不是僅僅對(duì)車輛端充電回路的要求。這也就是說(shuō)，對(duì)于高壓系統(tǒng)上互相隔離的子系統(tǒng)，如果該系統(tǒng)是充電系統(tǒng)，那么其Y電容的設(shè)計(jì)要特殊進(jìn)行計(jì)算，要將0.2 J的能量限值分配給車上的充電回路及充電設(shè)施。公式仍與上面分析的一致

圖1-1

另外需要注意的是此處的電壓是充電時(shí)的最高電壓，在通過(guò)充電電壓確認(rèn)Y電容限值后，還需要將其分配給汽車和充電樁，相比非充電狀態(tài)下的情況，

對(duì)車端Y電容的要求更加嚴(yán)格了。充電樁端的參數(shù)，可以參考NB/T 33001—2018[5]中的內(nèi)容。

（2）超出安全能量時(shí)的觸電風(fēng)險(xiǎn)

以交流充電為例，若充電回路的 Y 電容能量超過(guò)安全能量限值，當(dāng)充電設(shè)施出現(xiàn)充電槍及充電線纜出現(xiàn) IPXXB 失效，也就是人可以直接觸摸到高壓

帶電部分的時(shí)候，人如果站在地上觸摸到了 IPXXB失效的部分，此時(shí)充電回路是接地的，形成了如圖所示的觸電回路。Y 電容中的能量會(huì)直接作用于人體，從而造成人員觸電情況。此時(shí)，絕緣監(jiān)測(cè)是無(wú)法監(jiān)測(cè)到 IPXXB 的失效的，除非 IPXXB 失效的部分被接地了。

圖1-2