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碾壓電池壽命!充電速度無限!這樣的超級(jí)電容你愛了嗎?下

文章出處:行業(yè)新聞 網(wǎng)責(zé)任編輯: 東莞市平尚電子科技有限公司 閱讀量: 發(fā)表時(shí)間:2023-02-01 08:21:48

碾壓電池壽命!充電速度無限!這樣的超級(jí)電容你愛了嗎?


       這種儲(chǔ)能技術(shù)聽起來,除了能量密度趕不上鋰電池之外,其他方方面面都比鋰電池強(qiáng)多了。所以就產(chǎn)生了一個(gè)新問題:如果你是汽車設(shè)計(jì)師,你會(huì)選擇用這種部件代替鋰電池么?


主流車企都只在乎續(xù)航


似乎不太關(guān)心壽命


      目前世界各國(guó)的主流汽車制造商,都選擇“能量密度提升、提升、再提升”的路線。盡可能增大鋰電池的總?cè)萘?,以此來?yè)Q取盡可能遠(yuǎn)的單次續(xù)航。比方說一次充電后,能連續(xù)跑800公里(500英里),這是當(dāng)前絕大多數(shù)車企都在追求的目標(biāo)。


電動(dòng)車1


      但提升電芯容量的本質(zhì),其實(shí)就是提升電芯的能量密度(同樣的體積和重量下,誰能儲(chǔ)存更多電能,誰的能量密度就更高)。但是電芯能量密度越大,往往循環(huán)壽命就越短!比方說以能量密度著稱的,特斯拉用的松下電芯“從0%充電到100%,再耗電到0%”的“全充放壽命周期”約500次。


超級(jí)電容8


       此外,電芯能量密度越大,往往“充放電倍率”(簡(jiǎn)單來說就是:“超大電流瞬間充放電”的能力)也就越差!比方說經(jīng)常強(qiáng)制對(duì)電池組做超大功率充電(例如150Kw),會(huì)導(dǎo)致電芯的嚴(yán)重受損。所以企業(yè)都勸你“盡量不用快充”……損失一些續(xù)航,換來其他方方面面的優(yōu)秀,你接受么?


      但如果我們換一個(gè)思路,不再去追求所謂的“長(zhǎng)續(xù)航”,而是優(yōu)先搞定電池的壽命、超快速充電、低溫性能、安全性能……難道就不行??比方說:充電5分鐘,實(shí)際跑200公里,然后再找下一處充電站……


超級(jí)電容10


即使經(jīng)常做這樣的超大功率充電,電芯壽命也不會(huì)受絲毫影響。而且在東北的寒冬里,電力性能也絲毫不衰減…你們覺得能接受么?

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