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交通運(yùn)輸：LIC 技術(shù)路線下，超級(jí)電容公交實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘、行駛 30 公里
交通運(yùn)輸領(lǐng)域與汽車領(lǐng)域類似，超級(jí)電容主要可在軌道交通、公交車、卡車、船舶 等應(yīng)用場景下實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能/備用電源、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、能量回收三大功能，同時(shí)可用于實(shí)現(xiàn)特 定場景下，如船舶發(fā)電機(jī)控制梯度與升沉補(bǔ)償、軌道交通無接觸網(wǎng)運(yùn)行等功能。
軌道交通車輛應(yīng)用超級(jí)電容，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收、啟停瞬間高功率充放電。以超級(jí) 電容并聯(lián)蓄電池組成軌道交通車輛的制動(dòng)能量回收利用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)時(shí)回收電能， 非制動(dòng)時(shí)釋放電能，制動(dòng)能量的回收以列車原有電制動(dòng)的再生制動(dòng)回饋為基礎(chǔ)，對(duì)車載 逆變器回饋到牽引網(wǎng)的制動(dòng)能量中引起觸網(wǎng)電壓升高部分進(jìn)行回收，非制動(dòng)狀態(tài)下，本 車為主要負(fù)載，同時(shí)可為同一供電區(qū)間內(nèi)的其他相鄰列車進(jìn)行功率補(bǔ)償。 伴隨 LIC 能量密度提升，超級(jí)電容公交實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘、行駛 30 公里。
鋰電池純 電公交車需要建立配套的封閉集中充電場所，結(jié)合公交車行駛路線固定、啟停次數(shù)多等 特點(diǎn)，以超級(jí)電容為主電源，公交車可在停靠站時(shí)間通過智能柔性充電弓進(jìn)行迅速充電， LIC 能量密度提升帶動(dòng)超級(jí)電容公交儲(chǔ)電量提升，單次充電可行駛里程由5 公里提升至 30 公里。據(jù)久事公交集團(tuán)披露，2020 年底，上海 930 路、17 路、18 路、隧道 8 線、146 路新增 89 輛超級(jí)電容車，加上已經(jīng)投運(yùn)的 11 路、26 路，上海超級(jí)電容公交車超過百輛，配套的 6 個(gè)超級(jí)電容快充站也已完成外線送電。 與新能源公交應(yīng)用類似，LIC 技術(shù)未來有望切入到高爾夫球車、旅游觀光車、機(jī)場 擺渡車、擺渡船等閉環(huán)線路運(yùn)行的場景，增量市場廣闊。
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