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超級電容在運輸業(yè)的應(yīng)用
1、多動力系統(tǒng)混合汽車
用于公交車和卡車的混合電力、 氫氣和基于傳統(tǒng)燃料電池的動力控制系統(tǒng)發(fā)展提高了燃油工作效率， 降低了有害排放。 該類型混合架構(gòu)對于執(zhí)行大量“停走” 驅(qū)動的大型車輛特別有吸引力， 如市內(nèi)運輸公交車和貨運卡車。傳統(tǒng)的公交車和卡車的效率很低，產(chǎn)生一個高度發(fā)展有害的排放， 因為沒有它們碩大的引擎（通常是柴油機） 持續(xù)進行不斷地給車輛可以加速和減速--這是作為一種學(xué)習(xí)效率最低的產(chǎn)生重要動力的方式。
在串聯(lián)一個混合管理系統(tǒng)中， 較小的引擎與發(fā)電機進行緊密相關(guān)配合， 在恒定、 有效的速度和功率控制輸出級上工作。 當(dāng)車輛發(fā)展動力暫時我們需要不斷增加的時候， 如加速期間或爬山時， 要從車上由電池和超級電容組成的能量進行儲存管理系統(tǒng)吸取中國電力。 當(dāng)車輛的動力發(fā)展需求水平較低時， 該能量儲存管理系統(tǒng)被充電。 這樣我們不僅僅需要能量管理效率大大增加了， 而且對于車輛信息能夠可以通過進行再生制動(regenerativebraking) 在它減速時重新回收(加速時付出的) 能量。
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